Полная замена масла АКПП

НУЖНА ЛИ МНЕ ЗАМЕНА МАСЛА?

Замена масла в АКПП - процедура, которую регулярно должны производить абсолютно все владельцы автомобилей. К сожалению, большинство автолюбителей считают, что масло может служить бесконечно долго и его замену можно производить время от времени или вообще об этом забыть. Это совершенно неправильно, более того, это чревато серьезными нарушениями в работе АКПП, вплоть до полного ее выхода из строя.

ATF нуждается в постоянном внимании, так как оно очень быстро стареет, а присадки (о них читайте ниже), практически сразу, начинают терять свои свойства. Срок службы масла напрямую зависит от температуры окружающей среды и степени разогрева масла, обусловленной выбором режима движения. При идеальных условиях эксплуатации, то есть в том случае, если температура никогда не превышает норму, замену масла можно произвести через 160 тысяч километров. Если превышение температуры составляет 70-80 градусов, старение масла значительно ускоряется, а при перегреве на 85-90 градусов, срок службы масла уменьшается вдвое. Если масло разогревается до 195 градусов, оно сохраняет свои свойства всего на 64 километра пробега автомобиля.

Рекомендуется производить замену масла в АКПП через каждые 60 тысяч километров, в том случае, если оно не подвергалось существенным перегревам. Однако эти условия практически никогда не соблюдаются, поэтому необходимость замены масла возникает уже через 30 тысяч километров.

В случаях, когда автомобиль основное время эксплуатируется в городских условиях, при температуре воздуха более 30 градусов, а также если автомобиль используется в качестве такси или постоянно передвигается по горным дорогам, масло необходимо менять через каждые 20 тысяч километров (примерно 1 раз в год). Такие условия считаются тяжелыми и сильно перегревают масло в АКПП.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАМЕНИТЬ МАСЛО?

Замена масла в АКПП

Наиболее правильно производить замену масла в АКПП на специальных станциях и автосервисах. В таких сервисах опытные специалисты, при помощи специального оборудования быстро и качественно поменяют масло. Такой подход к замене масла гарантирует долговременную работу вашего автомобиля. Не стоит отдавать предпочтение наиболее дешёвым гаражным сервисам, так как без специализированного оборудования процедура замены масла может быть исполнена неправильно.

НАША МАСТЕРСКАЯ ПРЕДЛАГАЕТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ УСЛУГИ ПО ПОЛНОЙ ИЛИ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА В АКПП. ПРОСТО ПОЗВОНИТЕ!

Стоит ли экономить на регулярной замене масла АКПП?

Среди автовладельцев бытует мнение, что эксплуатационные расходы снижаются за счёт продления периода между заменами масла или трансмиссионной жидкости АКПП своих автомобилей. Бесспорно, что основанием для признания безопасным продолжение периода замены масла является его лабораторный анализ.

Если в процессе исследований может оказаться, что процесс деградации масла еще не является значительным и оно содержит очень мало загрязнений. В этом случае период замены масла может быть продлен до двадцати процентов. При этом рекомендуется повторять процесс исследования каждый раз, когда Вы хотите продлить период замены масла до времени.

Необходимо проанализировать пользу и потенциальный вред, связанный с ускоренным износом АКПП. В этом случае автомобилист должен самостоятельно учесть реальные условия эксплуатации автомобиля, так как производителям АКПП достаточно сложно предусмотреть все условия эксплуатации. Из-за этого автовладелец должен сам принять для себя решение о периоде замены масла и неукоснительно следовать графику.

Немного о самом масле

Трансмиссионное масло является ключевой основой в работе АКПП и требует очень осмысленного подхода к его выбору. Сейчас, на рынке сложных смазочных материалов, которые предлагаются предприятиями нефтяной промышленности, огромный выбор разнообразных масел, различающихся по своим свойствам и содержанию присадок. Выбирая масло для автоматической трансмиссии, предпочтение стоит отдавать минеральным маслам с высоким содержанием специальных присадок.

При выборе также стоит учитывать такие факторы, как климатические условия, при которых будет эксплуатироваться АКПП, так как при нашем климате необходимо учитывать существенные температурные изменения. Например, при сильно отрицательной температуре масло не должно загустевать, чтобы не создавать препятствия для запуска автомобиля, а в жару оно не должно существенно разжижаться, позволяя избежать существенных утечек из системы управления.

Помимо самой АКПП, трансмиссионное масло используется и в системе управления трансмиссией, где основной его функцией является мгновенное формирование силы в фрикционных элементах управления, и где на первый план выходит такое качество масла, как минимальная сжимаемость.

К главным функциям, которые призвано выполнять масло для АКПП, можно отнести передачу мощности двигателя в трансформаторе; поглощение тепла и отвод его в радиатор; формирование давления в системе управления; охлаждение фрикционных элементов, и, конечно, смазка всех зубатых зацеплений, подшипников, ленточных тормозов и т.д.

Чтобы грамотно подобрать масло для АКПП, мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться у специалиста, который поможет предусмотреть все сложные моменты и избежать ошибок в выборе.

Присадки к маслу

Изначально масло не обладает всеми необходимыми качествами, так необходимыми для нормальной работы АКПП. Все эти свойства приобретаются только после добавления в масло специальных присадок, благодаря которым, обычное моторное масло страновится трансмиссионным.

Каждая присадка имеет свое назначение, но при этом они должны быть совместимы друг с другом, и не вызывать химических реакций с металлами, фрикционными накладками и уплотнительными материалами.

Антиокислитель. При работе гидротрансформатора, а также при включении фрикционов выделяется большое количества тепла. Температура может достигать более 300 градусов. Это тепло необходимо поглотить и рассеять. В том случае, если масло не способно выдержать такую температуру, оно начнет быстро окисляться. Это немедленно выведет из строя сетчатый фильтр, разрушит фрикционные накладки, а кроме того приведет к залипанию клапанов и образует пробки в гидравлических каналах. Присадка, дающая маслу устойчивость к окислению позволяет всего этого избежать.

Регулятор вязкости - присадка, обеспечивающая маслу постоянную консистенцию, не зависящую от температуры окружающей среды. Зимой, при отрицательной температуре масло не загустевает и не создает помех при запуске двигателя, а при высокой температуре не разжижается, позволяя избегать чрезмерных утечек из системы.

Дисперсанты - не позволяют грязи оседать на дно, поддерживая ее во взвешенном состоянии.

Присадка для повышения износостойкости на основе цинка уменьшает износ втулок, упорных шайб и зубчатых зацеплений.

Ингибитор коррозии - предотвращает ржавение металлических элементов и разрушение мест сварки.

Модификатор трения - увеличивает коэффициент жидкостного трения между стальными поверхностями и фрикционнными накладками.

Присадка для сохранения свойств уплотнителей позволяет сохранять их эластичность на длительное время, защищая их от высыхания и разрушения.

Антивспениватель - значительно уменьшает возможность вспенивания масла, возникающей из-за работы планетарных механизмов и гидротрансформатора.

ATF (трансмиссионное масло для АКПП) содержит присадки в точно выверенных пропорциях, с учетом их совместимости, поэтому не рекомендуется самостоятельно заливать в масло какие-либо добавки, так как это может привести к полному выходу из строя АКПП.